1903年12月17日，萊特兄弟駕駛著“飛行者一號(hào)”在北卡羅來納州的基蒂霍克海灘上空飛行了12秒，這是人類歷史上第一次有動(dòng)力、持續(xù)的、可操縱的飛行。這短短的12秒，開啟了人類征服天空的新紀(jì)元，也拉開了航空技術(shù)飛速發(fā)展的序幕。
從螺旋槳飛機(jī)到噴氣式客機(jī)，從短途運(yùn)輸?shù)街揠H飛行，航空技術(shù)的每一次突破都深刻改變了人類的出行方式和生活方式。
3月25日，吉利科技集團(tuán)旗下的四川沃飛長(zhǎng)空科技發(fā)展有限公司（以下簡(jiǎn)稱“沃飛長(zhǎng)空”）與四川航空集團(tuán)有限責(zé)任公司旗下川航通航，在成都正式舉行戰(zhàn)略合作簽署儀式，共同拓展低空出行生態(tài)圈，賦能新型航空交通模式。沃飛長(zhǎng)空表示，雙方將以eVTOL作為支線運(yùn)輸工具，合作探索“民航＋低空出行”的聯(lián)程服務(wù)，銜接民航航班與城市內(nèi)部、景區(qū)之間的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)交通，合作打造國(guó)家級(jí)的eVTOL應(yīng)用標(biāo)桿場(chǎng)景。
這場(chǎng)合作最顛覆性的突破，在于重構(gòu)低空經(jīng)濟(jì)的價(jià)值循環(huán)鏈。通過本次合作，干線航空與eVTOL支線運(yùn)輸將進(jìn)行毛細(xì)血管級(jí)對(duì)接，雙方將依托自身資源，在研發(fā)、運(yùn)營(yíng)、場(chǎng)景、生態(tài)等多方面進(jìn)行深入合作。例如以eVTOL產(chǎn)品測(cè)試飛行需求為牽引，助力開展性能測(cè)試、數(shù)據(jù)收集、可靠性驗(yàn)證等工作，加速eVTOL的適航驗(yàn)證流程；攜手推進(jìn)eVTOL起降場(chǎng)、充電站等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，積極推動(dòng)智慧起降場(chǎng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的制定等等。
從2025年開始，不再是概念性的產(chǎn)品，而是已經(jīng)到了各家拼場(chǎng)景的時(shí)候。而“打飛的”的夢(mèng)，或許將從機(jī)場(chǎng)起航。
2024年，“積極打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等新增長(zhǎng)引擎”被寫入政府工作。2025年《政府工作》明確提出，“推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)等新興產(chǎn)業(yè)安全健康發(fā)展”，讓低空經(jīng)濟(jì)再次成為全國(guó)兩會(huì)熱點(diǎn)。
eVTOL作為低空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，是空中出行的重要交通工具。工信部數(shù)據(jù)顯示，2023年我國(guó)eVTOL產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到9.8億元，同比增長(zhǎng)77.3%，預(yù)計(jì)到2026年將達(dá)到95億元，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>
但金融投資報(bào)記者注意到，雖然當(dāng)前eVTOL（電動(dòng)垂直起降航空器）產(chǎn)業(yè)正處于快速發(fā)展階段，但商業(yè)化進(jìn)程仍面臨諸多挑戰(zhàn)。
從技術(shù)角度來看，eVTOL的核心技術(shù)，如電池續(xù)航能力、飛行控制系統(tǒng)和安全性驗(yàn)證，仍需進(jìn)一步突破。盡管部分企業(yè)已進(jìn)入試飛階段，但適航證的獲取仍是行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸。
根據(jù)現(xiàn)行規(guī)定，eVTOL 需獲得型號(hào)合格證（TC）、生產(chǎn)許可證（PC）和單機(jī)適航證（AC）后方可正式運(yùn)營(yíng)，這一過程通常需要數(shù)年時(shí)間，在取證完成之前，很難有進(jìn)一步的商業(yè)發(fā)展。
所以在當(dāng)今這個(gè)時(shí)間點(diǎn)談?wù)揺VTOL產(chǎn)業(yè)發(fā)展，更多是基于由eVTOL的普及催生出的一系列新基建需求去進(jìn)行分析，主要包括低空交通網(wǎng)絡(luò)、起降場(chǎng)站和能源補(bǔ)給設(shè)施等等。未來，城市可能圍繞eVTOL起降場(chǎng)站形成新的商業(yè)中心。這些樞紐不僅提供交通服務(wù)，還將集成商業(yè)、辦公和休閑功能，成為城市經(jīng)濟(jì)的新增長(zhǎng)點(diǎn)。
更進(jìn)一步說，從2025年開始，eVTOL不再僅僅局限于概念，而是開始向場(chǎng)景化布局。eVTOL企業(yè)的角逐重點(diǎn)主要集中在兩大領(lǐng)域：一是新基建布局，包括低空交通網(wǎng)絡(luò)和起降場(chǎng)站的建設(shè)；二是適航取證，誰(shuí)能更早獲得適航證，誰(shuí)就能率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，搶占eVTOL產(chǎn)業(yè)的藍(lán)海市場(chǎng)。
在當(dāng)前eVTOL產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展中，沃飛長(zhǎng)空作為行業(yè)的重要參與者，正積極布局新基建并加速適航取證進(jìn)程，力圖在這一新興市場(chǎng)中搶占先機(jī)。
沃飛長(zhǎng)空作為目前國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的、同時(shí)具備全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)eVTOL產(chǎn)品研制能力和國(guó)際頭部eVTOL產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)能力的低空出行企業(yè)。2024年6月23日，其全自研戰(zhàn)略產(chǎn)品AE200 eVTOL驗(yàn)證機(jī)順利完成全尺寸、全重量、全包線傾轉(zhuǎn)過渡等系列飛行試驗(yàn)所有科目，成為中國(guó)首個(gè)、全球第二個(gè)完成該類試驗(yàn)科目的eVTOL企業(yè)。
技術(shù)突破為商業(yè)模式創(chuàng)新奠定了基礎(chǔ)。此次沃飛長(zhǎng)空與四川航空的戰(zhàn)略合作，一方面是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的eVTOL主機(jī)廠瞄準(zhǔn)未來城市低空應(yīng)用場(chǎng)景，牽手國(guó)內(nèi)民用航空運(yùn)營(yíng)商，開創(chuàng)性地在國(guó)內(nèi)驗(yàn)證了eVTOL產(chǎn)品的商業(yè)可行性，為行業(yè)注入更清晰的發(fā)展路徑。另一方面，是國(guó)內(nèi)民航業(yè)翹楚前瞻性地布局低空出行市場(chǎng)，與鏈主企業(yè)合作打造“民航＋低空出行”的聯(lián)程服務(wù)，為城市出行帶來更多可能。
這次合作不僅體現(xiàn)了雙方在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的敏銳洞察力，更展現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同創(chuàng)新的巨大潛力。“eVTOL+民航航司”的商業(yè)模式探索，將為行業(yè)發(fā)展提供可借鑒的創(chuàng)新樣本。
比如，eVTOL技術(shù)的明星企業(yè)Joby Aviation在積累了一定的技術(shù)優(yōu)勢(shì)與產(chǎn)品成果后，也選擇與民航企業(yè)達(dá)美航空展開洽談合作。2022年10月，宣布將對(duì)Joby Aviation投資6000萬(wàn)美元，并獲得后者2%股份，押注往返機(jī)場(chǎng)的飛行出租車服務(wù)。
就在最近，Joby又和維珍航空達(dá)成協(xié)議，計(jì)劃在英國(guó)推出電動(dòng)空中出租車服務(wù)。維珍航空的電動(dòng)空中出租車服務(wù)將從曼徹斯特機(jī)場(chǎng)和倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)開始，逐步擴(kuò)展到其他城市。此次合作后，從倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)到市中心僅需 8分鐘，而駕車需要約80分鐘。
其他知名eVTOL企業(yè)如Skyports、Archer等也都和民航公司有過合作，合作方式包括垂直起降機(jī)場(chǎng)建設(shè)、聯(lián)合運(yùn)營(yíng)等等。
eVTOL +民航航司具有多重優(yōu)點(diǎn)。對(duì)于航司來說，eVTOL的引入為民航航司開辟了新的市場(chǎng)領(lǐng)域，吸引了那些原本因交通不便或耗時(shí)過長(zhǎng)而放棄航空出行的潛在旅客。例如，城市周邊地區(qū)或交通不便地區(qū)的居民，現(xiàn)在可以通過eVTOL便捷地到達(dá)機(jī)場(chǎng)，從而增加了航空出行的需求。
此外，對(duì)于需要換乘航班的旅客，eVTOL能夠精準(zhǔn)地將他們按時(shí)送達(dá)機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓，提高了航班銜接的準(zhǔn)確性，降低了因地面交通延誤而錯(cuò)過航班的風(fēng)險(xiǎn)，使整個(gè)出行過程更加順暢。
eVTOL作為城市空中交通的重要組成部分，與民航航司的干線運(yùn)輸相互補(bǔ)充，形成了一個(gè)多層次、多元化的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。這不僅有利于提高航空運(yùn)輸?shù)恼w效率和服務(wù)水平，還將帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如航空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、航空電子設(shè)備制造、航空運(yùn)營(yíng)服務(wù)等，促進(jìn)整個(gè)航空產(chǎn)業(yè)的繁榮。
在國(guó)內(nèi)，航空出行領(lǐng)域雖持續(xù)蓬勃發(fā)展，傳統(tǒng)民航航線網(wǎng)絡(luò)不斷加密，城市交通體系也日益完善，但此前，“eVTOL + 民航航司”這一極具前瞻性與創(chuàng)新性的商業(yè)模式卻始終未曾嶄露頭角。本土航空業(yè)在探索城市與民航銜接新路徑上，長(zhǎng)期局限于傳統(tǒng)地面交通配套，直至沃飛長(zhǎng)空強(qiáng)勢(shì)入局，徹底打破了這一僵局，成為國(guó)內(nèi)該商業(yè)模式的拓荒者。
據(jù)沃飛長(zhǎng)空首席市場(chǎng)官費(fèi)嵐透露，沃飛長(zhǎng)空與川航通航達(dá)成合作后，從歐洲中心前往雙流機(jī)場(chǎng)，搭乘eVTOL飛行器僅需三分鐘。與之形成鮮明對(duì)比的是，若選擇地面交通，開車往往需要半個(gè)小時(shí)，甚至在交通擁堵時(shí)段耗時(shí)更久。
“此次合作主要是聚合雙方優(yōu)勢(shì)，在場(chǎng)景打造方面，以eVTOL作為支線運(yùn)輸工具，合作探索‘民航＋低空出行’的聯(lián)程服務(wù)，銜接川航航班與城市內(nèi)部、景區(qū)之間的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)交通，合作打造國(guó)家級(jí)的eVTOL應(yīng)用標(biāo)桿場(chǎng)景，讓‘打飛的’去機(jī)場(chǎng)成為市民生活中的出行新選擇。我們也期待能借此合作為行業(yè)打造eVTOL應(yīng)用標(biāo)桿場(chǎng)景，為后續(xù)eVTOL的商業(yè)發(fā)展提供可借鑒的模板。”費(fèi)嵐說道。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，eVTOL技術(shù)架構(gòu)與“大飛機(jī)”高度相似，以飛控系統(tǒng)為代表的關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，有賴于航空業(yè)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的賦能。中國(guó)作為無人機(jī)研發(fā)第一大國(guó)，無人駕駛技術(shù)、集成指揮技術(shù)均已是世界第一，門類齊全且理念先進(jìn)，推動(dòng)了低空行業(yè)供給端的成熟。
而在供應(yīng)鏈零部件方面，有70%至80%與新能源汽車產(chǎn)業(yè)重合，其電機(jī)、電控、三大系統(tǒng)直接受益于產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步。而供應(yīng)鏈平移通用，可以大大縮短eVTOL產(chǎn)業(yè)成熟周期。
因此，能與航空相關(guān)公司保持高度合作，并同時(shí)具備汽車產(chǎn)業(yè)基因的eVTOL企業(yè)，被認(rèn)為是最具發(fā)展前景的市場(chǎng)參與者。
事實(shí)也的確如此。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年全年，國(guó)內(nèi)在eVTOL領(lǐng)域至少發(fā)生17起融資，融資輪次主要分布于B輪與Pre-B輪輪次。其中，至少15起融資的金額在億元以上或近億元。
2024年6月，沃飛長(zhǎng)空完成B輪數(shù)億元融資，成為近兩年內(nèi)單筆融資規(guī)模最大的佼佼者。沃飛長(zhǎng)空的三輪市場(chǎng)化融資僅在1年內(nèi)就相繼完成，A輪與A+輪均募集資金超億元。
其中，A輪融資，由華控基金主導(dǎo)，元禾原點(diǎn)、鴻華航空及空天翱翔共同參與。B輪融資由策源資本領(lǐng)銜，華控基金、中科創(chuàng)星、翱翔天行和泉州海睿等多家機(jī)構(gòu)追加投資。2024年7月29日，成都科技創(chuàng)新投資集團(tuán)旗下的成都市重大產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目投資基金正式宣布了對(duì)沃飛長(zhǎng)空的新一輪投資。
作為吉利科技集團(tuán)旗下的eVTOL領(lǐng)軍企業(yè)，沃飛長(zhǎng)空能夠充分利用吉利在資源整合、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同以及市場(chǎng)拓展方面的強(qiáng)大支持。背靠吉利這一強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)資源與技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)，沃飛長(zhǎng)空吸引了包括國(guó)際頂尖投資機(jī)構(gòu)在內(nèi)的多方資本青睞。其背后的投資方陣容堪稱豪華，既包括深耕科技領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)資本，也有專注于前沿科技的風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)，充分彰顯了市場(chǎng)對(duì)沃飛長(zhǎng)空技術(shù)實(shí)力與商業(yè)化前景的高度認(rèn)可。
然而，盡管吉利集團(tuán)為其提供了堅(jiān)實(shí)的后盾，沃飛長(zhǎng)空的技術(shù)優(yōu)勢(shì)及后期場(chǎng)景開拓仍需依靠自身的創(chuàng)新能力與戰(zhàn)略布局。
技術(shù)方面，沃飛長(zhǎng)空自主研發(fā)的AE200在電動(dòng)化、智能化、安全性等方面處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，適航認(rèn)證進(jìn)度領(lǐng)先同行。而本次與川航合作，雙方將探索“航空+低空出行”的聯(lián)程服務(wù)，填補(bǔ)了地面交通與干線航空之間的空白。
據(jù)悉，雙方合作將帶動(dòng)上下游企業(yè)集聚，川航的參與可進(jìn)一步整合航空制造、維修、運(yùn)營(yíng)服務(wù)等資源。雙方還將共同進(jìn)行eVTOL相關(guān)崗位的職業(yè)能力培訓(xùn)，加大與科研機(jī)構(gòu)和行業(yè)組織合作，參與制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，共同拓展低空出行生態(tài)圈，推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)蓬勃健康發(fā)展。
此外，雙方將聯(lián)合打造低空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)，提升四川“低空經(jīng)濟(jì)第一省”的定位，吸引更多企業(yè)入駐，形成產(chǎn)業(yè)集群，助力成都建設(shè)“西部低空經(jīng)濟(jì)中心”。
沃飛長(zhǎng)空與川航的合作，不僅是低空出行領(lǐng)域的一次突破，更是資本市場(chǎng)的重大機(jī)遇。分析人士指出，依托其領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力、創(chuàng)新的商業(yè)模式以及對(duì)政策紅利的精準(zhǔn)把握，沃飛長(zhǎng)空正迅速崛起為低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的“績(jī)優(yōu)股”，其未來發(fā)展有望在資本市場(chǎng)掀起新一輪的價(jià)值重估浪潮。
