6月26號，我國第一套航空運輸大模型——“天牧”低空大模型在南京正式亮相。這可不是個普通的AI，它就像給低空領域裝上了“最強大腦”。

　　實際上，低空飛行器的硬件技術目前已經非常成熟，最難的其實是在軟件，比如飛行控制、調度、識別、避障等智能系統才是商業化應用的關鍵，而“天牧”大模型將有望解決低空經濟商業化的最大痛點。

　　“天牧”大模型由總部位于南京的上市公司萊斯信息（688631），聯手中國電科等單位打造，是低空飛行智慧大腦“天行”中樞系列的“王牌產品”。

　　在管理層面，“天牧”實現了對低空飛行器全流程的精準管控。從飛行器登記到飛行計劃審批、全程監控，該模型改變了以往流程繁瑣、易出紕漏的狀況，如同為每架飛行器配備專屬管理系統，使低空飛行各環節運行規范有序。

　　在協同方面，針對空域資源緊張、多飛行器作業易沖突的問題，“天牧”依托智能算法實現航線智能規劃，如同在空中交通系統中設置 “智能紅綠燈”，有效解決了空中“擁堵” 難題，顯著提升了空域利用率。

　　面對突發天氣、復雜路線規劃等情況，其可實時推送氣象信息、規劃最優航路并開展飛行數據分析，為飛行員及無人機操作員提供科學決策依據，提升飛行安全性與效率。

　　技術上，“天牧”已學習超千萬條低空運行規則，結合高算力集群支撐，大幅提升了復雜場景下的自主查詢效率。

　　未來，該模型還計劃與國產大語言模型協同，進一步強化智能決策能力，推動低空管理從 、“規則驅動” 向“數據智能驅動”轉型。

　　“天牧”的出現，直接給低空經濟打了一針“強心劑”，解決了大家最頭疼的三個問題：

　　農業植保領域，借助該模型的精準管控，無人機作業可避免漏噴、重噴現象，提高農藥使用效率；

　　在物流配送方面，例如順豐旗下豐翼科技推出同城即時送、跨城急送兩款無人機物流產品。如果能通過“天牧”優化航路，以后住在山區的小伙伴，收快遞的速度說不定比城里還快；

　　從產業生態看，“天牧”與低空飛行服務管理平臺、航路規劃仿真系統等形成協同體系，為低空經濟規模化發展提供了技術支撐。

　　作為試點城市，南京已搭建起省市一體的低空管理服務框架，為全國低空管理體系建設提供了實踐樣本。

　　同時，該模型的研發成功打破了國外在低空智能管理技術領域的壟斷，增強了我國在該領域的自主可控能力。

　　這次“天牧”大模型能成功出道，南京的研發團隊絕對是“幕后大功臣”，政產學研用“夢幻聯動”，各個都是“王者級選手”。

　　南京萊斯信息是妥妥的“C位擔當”，它憑借在空管和機場領域摸爬滾打多年的經驗，牽頭研發“天牧”系列產品。

　　他們打造的低空飛行服務管理平臺，已扛起了江蘇省低空飛行服務中心建設項目的大旗，實現了軍民地三方的完美配合，就像搭建了一個超高效“空中指揮中心”。

　　中國電科集團是“技術后盾”，在算力集群、規則引擎等方面提供強力支持，雙方一起攻克了低空空域動態規劃、多源數據融合等技術難關，就像一群高手組團打怪，才讓“天牧”擁有了這么強大的技能。

　　他們在低空飛行動力學、空域規劃算法等理論研究上發力，和相關企業共建聯合實驗室，把科研成果快速轉化成實際應用，就像給技術研發不斷輸送“智慧燃料”。

　　未來，“天牧”大模型應用將拓展到城市空中交通、低空旅游等更多場景，說不定以后咱們打“空中出租車”上下班，坐著“低空觀光飛機”旅游都不是夢。

　　南京也會借著政策和產業集群的東風，吸引更多企業加入，打造一個超厲害的低空經濟生態圈，讓低空經濟徹底火起來。

　　（全球市值研究機構深水財經社獨家發布，轉載引用請注明出處）返回搜狐，查看更多kaiyun官網中國 開云網址