根據《防務安全亞洲》7月2日的報道，印度近期從法國追加采購了26架陣風M艦載戰斗機，計劃將其部署在自家的維克蘭特號航空母艦上。這一采購合同總金額大約為50億美元，單架戰機的價格超過了1.9億美元，此外還包括一整套的武器系統與相關保障支持。

　　按照協議的具體內容，印度將在未來獲得22架單座作戰型戰斗機以及4架雙座訓練型陣風M，預計這些飛機的交付將于2028年前開始。這一舉措被視為印度海軍逐步淘汰老舊的米格-29K艦載機，并提升航母空中作戰能力的重要一步。

　　在談判過程中，法國方面確實承諾將執行50%的本地化投資義務，部分零部件將在印度境內生產。然而，這并不意味著技術的完全轉讓，核心系統，例如飛行控制的源代碼，仍會嚴格保密，并不在轉讓的范圍之內。與此同時，印度希望為這批陣風M戰斗機裝備國產的“烏塔姆”有源相控陣雷達，但法國的達索航空對此持堅決反對態度。

　　法國方面拒絕交出戰機的源代碼，理由十分充足。他們指出，戰斗機的核心系統涉及飛行控制、火控、數據鏈等多個敏感領域，任何修改都可能導致整個飛機平臺的不穩定。法國進一步強調，所提到的雷達系統與陣風M的原生火控邏輯有著深度耦合，任何調動都可能對武器集成與飛行控制的協調產生影響。

　　此外，知識產權問題也是法國方面的主要顧慮之一。他們害怕一旦源代碼泄露，可能會被其他國家進行逆向研究，從而威脅到整個陣風戰斗機用戶體系的安全與利益。同時，法國還擔憂一旦同意印度局部國產化的請求，可能會為其他買家也提出類似改裝的要求奠定先例，從而損害陣風系統長遠的統一維護與市場價值。

　　因此，無論印度方面如何提出技術與安全保障的要求，法國方面始終保持堅定立場，不愿妥協。值得注意的是，試圖在沒有源代碼的情況下強行改裝戰機的雷達或電子系統，本身就存在極高的技術風險，最嚴重的后果可能是導致墜毀。現代戰斗機的飛行控制系統與傳感器、任務計算機高度整合，一旦雷達的數據格式、時序或帶寬不一致，就可能引發飛行控制的錯誤判斷，特別是在高機動狀態下可能導致失控。

　　與此同時，火控系統依賴于雷達提供實時的目標參數，例如角度、速度和距離，若出現輕微延遲，便可能打亂導彈的發射邏輯。此外，數據總線的沖突問題也不容小覷，印度若強行接入新的雷達，可能會碰到內存溢出、航電系統重啟等一系列問題，這些在飛行中都會是致命的隱患。

　　綜上所述，若出現問題，由于缺乏源代碼，印度將無法進行有效的調試與修復，只能依賴于有限的黑盒數據進行分析。由此看來，印度的改裝請求，更像是在向達索公司施壓，希望其開放部分源代碼，而法國方面自然不會輕易妥協，因為一旦改裝后發生墜毀事故，到底是算印度的責任還是算法國的，要對此十分謹慎。

　　根本上講，印度推動這種半國產化改裝的核心動機在于緩解在戰略層面的技術焦慮。長期以來，印度的軍工體系總是處于以購買整機為主、但在部件上想要進行改動的尷尬境地。雖然“烏塔姆”雷達技術確實有所進展，但想要將其強行植入一款高度成熟且源代碼封閉的外國戰斗機平臺，這本身就是不切實際的。

　　這種做法不僅無法真正實現自主化，反而會增加潛在的事故風險與維護難度。在更大的層面上，這種拼湊式的發展模式無法形成系統性的積累。相較之下，從零開始打造出與自身系統兼容的戰斗機，才是更為正確和長遠的道路。盡管印度在AMCA項目上投入了大量資源，但因進度緩慢、性能不穩定而試圖通過將國產雷達裝進口機的捷徑來解決現實問題，這恰恰反映了其在技術上的不自信。返回搜狐，查看更多開云官方入口 開云網址